大皖新闻讯 淮宿蚌城际铁路全线跨径最大连续合龙，宁淮铁路（安徽段）天长南制梁场取得批量制梁“通行证”，宁芜铁路扩能改造工程南京南隧道进入盾构施工阶段……近日，记者从安徽省铁路投资有限公司获悉，我省一批在建铁路项目正快马加鞭加速推进。
宁淮铁路（安徽段）预计2026年完成铺轨
近日，宁淮铁路（安徽段）天长南制梁场全面完成预应力铁路简支梁生产许可认证工作，正式取得批量制梁“通行证”，为加速推进宁淮铁路建设奠定坚实基础。
天长南制梁场俯瞰
据介绍，天长南制梁场位于天长市郑集镇，占地160亩，梁场设置制梁台座10座，双层存梁台座67座，最大存梁能力134孔，承担宁淮铁路站前4标982孔简支箱梁的预制任务。
宁淮铁路是长三角地区城际轨道交通网的重要组成部分，设计速度350公里/小时，线路自北向南由江苏省淮安市在建淮安东站引出，向南经淮安市洪泽区、金湖县，进入安徽省天长市（县级市）并设站，出站后线路继续向南跨过省界，经南京市六合区、浦口区，引入新建南京北站。安徽段建设总里程约45公里，总投资约71亿元，由安徽省投资集团、滁州市人民政府共同筹资建设，宁淮铁路公司负责建设管理。
按照计划，宁淮铁路（安徽段）预计2026年完成铺轨，2027年待南京北站建成后通车。宁淮铁路开通后，将结束天长不通铁路的历史，届时天长站到南京北站大约15分钟通达，极大地拉近时空距离。线路建成运营后，将进一步完善安徽、江苏两省城际轨道交通网布局，对方便沿线人民群众出行，促进南京都市圈和沿线苏皖地区经济社会发展，助力长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
淮宿蚌城际铁路全线跨径最大连续梁合龙
8月上旬，由省投资集团参与投资建设的淮宿蚌城际铁路迎来新进展。在位于安徽省淮北市相山区渠沟镇建设现场，经过施工人员连续奋战，全线跨径最大、跨数最多的连续梁——跨新濉河连续梁正式合龙，标志着项目建设取得重大进展，为该区段架梁通道贯通奠定了坚实的基础。
淮宿蚌城际铁路跨新濉河特大桥连续梁合龙现场
淮宿蚌城际铁路跨新濉河特大桥全长约7.8公里，是全线重难点工程之一，其中跨新濉河连续梁采用（80+3×140+80）米“一联五跨”结构，先后跨越新濉河、S238省道和市区淮海西路，施工点周边交通流量大，电力、通信等管线布设复杂；跨越的新濉河是联系宿州市、淮北市的主要防洪排涝河道，也是淮北市主要生态廊道。特大桥跨越的河道宽度63米，最高洪水位9.8米，且地下多为岩溶发育区，施工具有安全风险高、环水保要求高等特点。
淮宿蚌城际铁路位于安徽省北部，线路起自淮萧联络线淮北北站，沿途向南经淮北、宿州、蚌埠三市，终至京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站，正线全长约161公里，设计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站。
淮宿蚌城际铁路是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路，北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁。淮宿蚌城际铁路建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道，对于完善区域城际快速铁路网，密切皖北城市群与合肥都市圈的联系，促进区域经济协同发展等具有重要意义。
宁芜铁路南京南隧道进入盾构施工阶段
8月12日9时18分，在南京市雨花台区梅香路宁芜铁路扩能改造工程施工现场，随着施工负责人始发命令下达，南京南隧道“宁芜号”盾构机刀盘缓缓转动，标志着南京南隧道进入盾构施工阶段，宁芜铁路扩能改造工程建设取得重大进展。
宁芜铁路扩能改造工程施工现场
南京南隧道跨越南京市秦淮区、雨花台区、江宁区，下穿宁安高铁、京沪高铁、沪蓉铁路等干线铁路和宁丹公路、牛首大道等交通要道，全长14.442公里，为单洞单线隧道，设计时速120公里。其中隧道盾构段从雨花台区梅香路工作井始发，下穿农花河、机场高速、秦淮新河、韩府山京沪高铁既有隧道等，上跨S1号地铁线，长距离与S3号地铁线并行，终至江宁区韩府山既有隧道，长约2.4公里。沿途穿越泥质砂岩、砂岩等地层，具有水域多、地表和地下环境复杂等特点；尤其是盾构机下穿秦淮新河段，最浅覆土仅有2.6米，是目前国内盾构工程遇到的最浅覆土层。
据介绍，“宁芜号”盾构机开挖直径9.33米，整机总长132米，重量约1375吨，总装机功率4305千瓦，在刀盘结构、刀具布置、渣土运输、开挖控制、盾尾检测等方面进行有针对性地提升，应用开挖仓可视系统、盾尾刷磨损检测系统等多项先进智能技术，将有效控制盾构施工风险，全面提升掘进效率。
宁芜铁路以货运为主，兼顾客运，是提升长江经济带东段货运能力的重要基础设施、沿江铁路通道的重要组成部分。宁芜铁路扩能改造工程北起南京东编组站（不含），经南京市栖霞区、秦淮区、雨花台区、江宁区进入安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终至芜湖东站（不含）。改建后线路全长102.2公里，其中南京城区沧波门站至古雄站为新建外绕改线工程，线路长29.7公里；其余区段进行电气化扩能改造，改建段正线长度72.5公里。
宁芜铁路扩能改造项目建成运营后，将进一步优化区域铁路网布局，对于加快沿线地区产业结构升级调整、优化城镇化空间布局、增强路网灵活性等具有重要意义。
大皖新闻记者 刘旸