安徽网 大皖客户端讯 12月18日，记者从省深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作总指挥部办公室获悉，12月17日下午，随着皖浙两省交界的G56杭瑞高速黄山收费站拆除改造工程顺利通过交通运输部审核验收，我省已全面完成26个高速公路省界收费站正线设施拆除改造工程，具备自由流通行条件。

系统进行联调联试。

我省自8月16日在S28芜雁高速皖苏芜湖站，打响了拆除高速公路省界收费站 “第一枪”后，历时4个月，根据各省界站交通量等情况，认真研究并优化拆站方案，分批次进行正线设施恢复改造等工作。目前，26个高速公路省界站正线设施已经全部完成拆除改造，全部变成双向四车道或双向六车道标准路面。

明年，高速公路收费将从原有人工收费为主、ETC为辅的模式，转为以ETC为主、人工收费为辅的新收费模式。

据交通运输部统计，“一网通行”后，由于省界之间无障碍，客车平均通过省界时间将由15秒减少为2秒，货车平均通过省界时间将由29秒减少为3秒，通行效率将会得到极大提升。这也意味着，等到2020年1月1日零时起全国实现联网运行，启用新收费系统后，广大车主出省将 “一路畅通”。

收费站拆除完毕。

据省总指办介绍，取消高速公路省界收费站是一项复杂的系统工程，是收费模式和收费技术的重构。在各方通力合作下，我省除了完成26个省界收费站的正线拆除改造，还提前完成711套省界和非省界ETC门架系统等软硬件建设任务，改造并投入使用ETC车道1192条，建成的高速公路入口不停车称重检测系统也于12月16日投入“治超战役”中。

目前全网联调联试进入最后冲刺阶段，计划月底实现新旧系统切换。届时，高速公路收费将从原有人工收费为主、ETC为辅的模式，转为以ETC为主、人工收费为辅的新收费模式。从2020年1月1日起，全国高速公路各收费站原则上只保留进、出口各一条混合车道。建议车主尽快办理ETC，提前适应新收费系统。

新安晚报 安徽网 大皖客户端记者 刘旸