11月19日，随着最后一块钢板吊装拼接，备受关注的阜裕大桥拆除重建工程迎来重要节点进展：实现合龙。副市长王玉峰到现场调度。

阜裕大桥重建工程北起阜口路，南至清河东路。大桥全长1735米，其中桥梁长度1127米，主桥采用水滴形索塔，引桥为预应力混凝土连续梁结构。主桥跨径布置为35+90+166=291米，桥梁宽度60m，桥梁主线为双向10车道。2018年12月1日，阜裕大桥原老桥进入封闭施工阶段，2019年3月28日，阜裕大桥拆除新建工程项目首桩顺利开钻，标志着新桥主体工程进入实质性施工阶段。今年6月，主塔顺利封顶，施工单位同时对最后一段，也就是主塔与南侧桥梁间过河的一段（长166米）安装钢箱梁。

随着166米主跨向南侧延伸，从主塔上伸出的斜拉索也固定在钢箱梁上。“并不是简单的固定，而是根据预先设定的数据，调整每根斜拉索的拉力，技术难度比较高。”相关工作人员介绍。

此次，大桥实现合龙，为完成春节前通车目标奠定了基础。项目总监方茂介绍，大桥合龙后，将进入桥面施工阶段，还要完善大桥栏杆、路灯、标牌标线等设施，对此前因征迁原因动工较晚的桥南头西侧匝道进行施工，预计整座大桥春节前具备通车条件。

颍河城区段上建设的连接颍州、颍泉、颍东的过河大桥，有颍州路颍河桥（即将建设）、北三环大桥、北京路大桥、沙颍河过船闸桥、向阳路大桥及东环路（朝阳大道）大桥。而目前城区段最为繁忙的一座桥，当数沙颍河过船闸桥。但这座桥较窄，直接沟通城东和城西时常发生拥堵。而作为城市东部南北主干道，阜裕大桥拆除重建工程全部建成后，将沟通老城区、市开发区南部与颍东区，极大改善阜口路、阜涡路、沙河路、莲花路的通行条件，对于阜阳加快形成“两环八射”快速路网、疏解城区交通压力等具有重要意义。