未来几年，基本建成以配建停车设施为主，路外公共停车设施为辅，路内停车为补充的城市停车系统。到2025年，全省将新增城市公共停车泊位20万个。

【供给】

新增20万个 城市公共停车泊位

从全省来说，各地要尽快科学编制或修编城市停车设施规划。未来几年，全省将基本建成以配建停车设施为主，路外公共停车设施为辅，路内停车为补充的城市停车系统。

在公共交通发达区域，应合理控制停车设施建设规模；加快重点区域周边停车诱导设施建设，完善交通标志，引导车辆有序停放。到2025年，全省新增城市公共停车泊位20万个（不含县城）。

【共享】

试行热点区域

限时停车、即停即走

最近几年，共享理念越来越成为一种共识。停车资源的共享带来的更是一种多赢的局面。接下来，全省将推动停车资源时空置换、错时共享、有偿使用，试行热点区域限时停车、即停即走。

皖能大厦智能立体停车场。

重点支持机关、企事业单位在保障办公正常需求的前提下，率先向社会开放停车设施；鼓励商业设施、写字楼、景区、体育场馆等停车设施，在空闲时段向社会开放；鼓励居住社区错时向社会开放停车设施。

在这方面，合肥市已经做出了有效的尝试。截至去年11月，已有蜀山区民生大厦等80多家党政机关向社会开放停车场。在停车矛盾较大的商业区、居住区，合肥市还推行“办公停车+社区停车”共享模式，试点错时共享停车场。2021年，释放共享泊位6万余个。

【用地】

挖掘公共设施地下空间潜力

建停车场

在寸土寸金的都市，如何拿出更多的地块来建设公共停车场？2021年，合肥市区新增公共停车泊位8640个。而从合肥市杏花公园地下停车场建设项目当中，大家或许能找到一些启示。

杏花公园是合肥市老城区三大公园之一，临近地块规划饱和，周边住户、单位及游客均存在停车难的问题。2020年9月，杏花公园公共停车场项目正式开建，选址位于公园面积最大的草坪之下。

合肥市城乡建设局工作人员透露，目前，地下两层的机动车库正在进行内部装饰，今年春节前可具备运营条件。“开放后，可提供停车泊位420个，包含84个充电桩停车位。”

此次，安徽省明确要求，各地要优先保障城市停车设施项目用地需求；充分利用城市边角空闲土地、中心城区功能搬迁腾出土地、城市公共设施新改建预留土地增建停车设施。

一方面，挖掘城市道路、广场、公园绿地、体育场以及公交场站、垃圾站等公共设施地下空间潜力，布局建设停车设施，鼓励建设多功能综合体。

另外，在符合规划、消防安全要求前提下，在城市中心区、商业区等积极推动停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化停车设施建设。

【管理】

允许中小微企业和个人

申请投资运营

安徽省明确，今后将允许中小微企业和个人申请投资运营公共停车设施，原则上不对车位数量作下限要求。各市要简化投资建设、经营手续办理程序，对小型停车设施项目和利用自有土地建设的停车设施项目，实行备案制。

值得一提的是，全省还将加强对停车设施及服务企业的监督管理，严厉打击无证无照经营、违法施划和随意挪用占用停车泊位、私自圈地收费等违法违规经营行为，保障停车设施使用者和经营者的合法权益。