5月18日起，铁路部门有序恢复上海至合肥等地列车，如何在有序流动的同时，筑牢铁路枢纽“防火墙”？ 5月18日下午，新安晚报、安徽网、大皖新闻记者来到合肥南站进行了探访。

现场：不少乘客身穿防护服

下午1点47分，从上海虹桥站始发的G1724次列车抵达合肥南站，车上的乘客也拿着行李准备下车。记者在合肥南站的站台看到，乘客们陆续从车上下来，正排着队站在站台，此时一名身穿防护服的车站工作人员举着牌子引导着乘客出站。

记者注意到，这些乘客中部分人都身穿防护服，头上戴着防护面罩，手上也戴着防护手套。记者采访了解到，根据工作人员引导，这些乘客从站台乘坐电动扶梯到达出站口，然后走专用通道到达等候区。他们根据自身的需求，有的需要中转换乘高铁，有的需要去机场换乘飞机，有的则需要乘坐大巴到隔离酒店，集中进行健康观察。

乘客：“感觉合肥的政策很不错”

在等候区，记者看到几名学生模样的旅客带着行李箱，正在等候大巴车转运至机场。他们都全副武装，有的还穿着防护服。

小江是上海海洋大学的一名研一学生，身穿防护服，戴着护目镜，她把自己裹得严严实实。“抢了两天，候补上了车票，本来以为明天才能转回家，没想到今天就能买到机票，太开心了！”她激动地说，随着上海疫情好转，车次增加，“现在车票好买多了，学校为了我们返程学生的安全，还统一给我们订了防护服。”

“我老家是重庆的，抢了三四天，终于抢到了上海到合肥的票，打算中转乘飞机回去。”小吴（化名）是上海海关学院一名大二的学生，他告诉记者，开学没多久学校就封闭了，“开始不能出校门，后来不能出宿舍楼。疫情爆发后，我们连寝室都不能出去，吃饭由志愿者送到寝室门口，上课是网课形式。”他说，这几天接到通知可以走了，加上快要放假了，很多同学都开始抢票，准备回家。

“在网上了解到合肥的防疫政策很不错，给我们安排得也很好，很顺利地就出站去机场了。”小吴临走时特别跟记者说，他一直很相信合肥。

部门：闭环管理快速分流

记者粗略计算了下，200多名乘客从到站到全部分流出站，花了20多分钟。如何在如此短的时间内，“不漏一人”快速准确地分流每名到站旅客？合肥高铁南站综管办工作人员告诉记者，为了精准掌握旅客到达情况，工作专班积极与铁路部门对接，及时获取铁路班次、客流及预售票数据等信息，提前摸清人数和情况，确保中高风险地区来肥旅客不漏一人，行程可控。

“这趟车到合肥的有100多人，他们由专门的人员接站，直接乘坐大巴，送至政府指定的酒店隔离；换乘旅客80多人，查验车票后通过专门的换乘通道进行站内高铁换乘；需要去机场换乘的也是由大巴车专门送往机场。”该工作人员说，他们自成立专班以来，制定了标准化闭环管理转运流程。

“根据车次我们开辟了专用通道，他们到站后可以直接进入等候区，提前等候的大巴车将他们闭环转运上车，送至集中观察酒店。”该工作人员表示，确保“车等人”，减少人员聚集，不发生旅客积压。

“预计今晚将有五六百人到站，是恢复上海至合肥列车后人数最多的一次。”工作人员告诉记者，他们设置了临时等候区，安排了十几辆大巴循环发车，尽量做到一小时内让旅客全部出站。记者看到，约1000平方米左右的等候区，放置有板凳可供旅客休息。工作人员正不停地进行喷洒消毒。

上海至合肥等地列车逐步恢复

记者了解到，本轮疫情发生以来，长三角范围内铁路列车大范围取消，尤其是与上海相关的列车，最少时上海至合肥每日仅有一趟从上海虹桥发往合肥南站的列车。18日，记者查询铁路12306官网发现，上海虹桥至合肥南站有两趟列车，至合肥站有一趟列车，上海站至合肥南站有两趟列车，共有5趟列车。

据铁路部门信息，根据目前客流预测分析和疫情防控情况，铁路部门从5月18日起，在上海地区现有开行12趟列车的基础上，计划恢复开行上海虹桥站至宁波、阜阳西、石家庄3趟旅客列车，恢复开行上海站至南京、合肥南、杭州东、盐城5趟旅客列车，5月19日起再增加上海站至连云港1趟旅客列车，同时对部分列车组织重联运行。也就是说，每天的列车车次、方向是动态变化的。

据相关人士分析，从目前铁路部门运输方案安排来看，旅客反映的上海地区开行列车偏少的现象是客观存在的，这并非铁路部门运输能力不足或者不想开车，而是为了服从我国疫情防控大局，适应减少人员流动的需要而停运了大量列车。从目前铁路部门的运输组织能力来看，只要地方疫情防控政策许可且有市场需求，铁路部门在2、3个小时内即可加开列车。市民可耐心等候疫情解封，届时列车大批量恢复开行是完全没有问题的。

铁路部门将针对客流需求旺盛的热门线路和方向，采取恢复开行或加开列车、动车组重联、普速列车加挂车辆等措施增加运能投放，精准满足旅客必要出行需求；同时建立快速响应机制，储备一定数量的热备动车组，根据各地需求随时恢复或增开旅客列车。