沙颍河黄金水道上，货轮通江达海；阜阳北站编组站内，列车畅达全国；四通八达的公路网，车流滚滚载着希望奔赴远方……

“十四五”以来，阜阳织密“铁公机水”四位一体立体交通网络，精准破解内陆城市发展瓶颈，从传统腹地跃升为联系长三角与中原城市群的“双向桥头堡”，为融入服务全国统一大市场、在推进皖北地区全面振兴中走在前作示范筑牢坚实交通基础。

黄金水道焕发新生

小寒时节，沙颍河航道阜阳复线船闸工程的施工现场“热气腾腾”。

“我们正抢抓晴好天气加紧施工。”项目经理部质量负责人俞玮奔走在工地，查看施工进度、协调解决问题。

截至目前，项目已累计完成投资2亿元，正进行上、下闸首及闸室基础施工，2027年年底将完成全部建设任务，具备通航运行条件。

这座复线船闸，架起的不仅是两岸的畅通，还承载着沙颍河重振荣光的重任。

作为皖北城市的水运大动脉，沙颍河曾是享誉一方的黄金水道。随着沿线颍上、太和耿楼、郑埠口等复线船闸相继通航，阜阳原有单线船闸成为通航瓶颈。

如今，在江淮运河贯通、河南贾鲁河综合治理工程推进的双重机遇下，它成为“中原出海新通道”的关键节点。

2025年7月，总投资10.86亿元的沙颍河航道阜阳复线船闸工程正式开工。

“过去老船闸单向年通过能力仅400万吨，单次只能过闸2条船。”市治淮重点工程建设管理局现场负责人郭再强说，新建复线船闸级别为Ⅱ级，单次可通行8条2000吨级货船，设计单向年通过能力3668万吨。

如果说复线船闸是航道的“通脉工程”，南照港建设则是将“流量”转为“留量”的关键抓手。

“南照港项目已具备运营条件，现正加紧进行堆场、道路等配套施工。”项目经理姚勇的话语中满是期待。

作为我市重点打造的“双核四极”多式联运布局体系“双核”之一，南照港不仅仅是一座码头，更是以大水网支撑大城市、大产业、大枢纽、大粮仓的标志性工程，是阜阳打造全国性综合交通枢纽、国家物流枢纽、江淮干线航运枢纽和皖北地区铁水联运中心的关键一环。

依托占全省24%的高等级航道资源，阜阳正加快建设总投资160多亿元的“双核四极”港口群和三角洲枢纽船闸等防洪航运交通生态补水四大工程。汾泉河航道整治、临泉港区综合码头等工程先后完工，新颍河阜阳节制闸已发挥防汛功能；总投资40亿元的阜阳颍泉港计划建设1000吨级泊位37个，年设计通过能力达3500万吨，前期工作加快推进；江淮运河开通，让阜阳港通达合肥港里程缩短680公里，具备双通道达海、两运河入江、江河海联运的便利条件。

数据显示，2024年，阜阳水运集装箱吞吐量同比增长19.69%，较“十三五”末实现翻番。2025年1至10月，港口货物吞吐量631.71万吨、同比增长42.38%。

铁路通达重塑肌理

与水运枢纽遥相呼应的，是总投资60亿元的安徽（阜阳）铁路国际物流港。

作为皖北首个现代化铁路物流枢纽，该物流港联合中远海运开通海铁联运大通道，使阜阳直达上海港、宁波港等长三角重要港口的时间缩短40%，物流成本降低65%以上。

“我们的化工产品通过铁水联运，成本大幅降低，市场竞争力显著提升。”昊源化工集团董事长凡殿才说，2025年，在产品销售价格下降的情况下，企业利润不降反升，预计可实现营收200亿元。

按照“一芯一核八区”布局，安徽（阜阳）铁路国际物流港分两期建设。其中，一期占地2409亩，重点发展冷链物流、大宗商品物流、综合物流和电商物流四大物流形态，2025年2月建成运营，年货物吞吐量可达500万吨，破解阜阳“有编组站无物流港”的困境。

安徽（阜阳）铁路国际物流港与阜阳颍泉港、三角洲枢纽船闸三大工程呈“品”字形布局，构成了阜阳城市圈长远发展的“交通重器”，实现“三位一体”高效联动、互促赋能。2027年全部建成后，将与“双米字形”铁路网、高速路网和国省干道、江淮干线黄金水道等互促互融，构建起“铁公水”多式联运体系，为加快皖北振兴、推动阜阳城市圈联动合肥都市圈、郑州都市圈发展发挥强大支撑作用。

如今的阜阳，铁路运营里程达532公里，其中普铁309公里、高铁223公里，已形成以商合杭、郑阜2条高速铁路为骨干，京九、漯阜等5条普速铁路为基础的铁路网格局。目前，已实现1小时到合肥、1个半小时到郑州、2小时到南京、3小时到上海；明年可实现1小时到徐州；未来3小时可到北京、不到2小时能到武汉。

多式联运格局成型

2025年12月29日，继阜阳至遂平高速公路项目工程可行性研究报告获批后，又一则好消息传来：涉铁工程先行段正式开工。

该高速公路将成为我市连接长三角地区、中西部地区又一重要省际通道，对全面构建“三纵四横”高速公路网和绕城高速公路网具有重要意义。

水运通达江海、铁路网联八方、公路纵横交错……“十四五”以来，阜阳交通建设多点突破，形成内畅外联的大交通发展格局。

高速公路方面，阜阳至淮滨高速公路（安徽段）、合肥至周口高速公路寿县至颍上段和颍上至临泉段、徐州至淮北至阜阳高速公路阜阳段3条4段高速公路建成通车。全市高速公路总里程达491公里，高速公路密度达4.85公里/百平方公里、赶上全省平均，23个高速出入口遍布全市，“三纵三横”高速公路主骨架全面形成，实现“县城通”，所有县城区15分钟内可上高速。

国省干线与农村公路同步升级。截至2024年底，阜阳公路面积密度219.48公里/百平方公里、总里程21457公里，分别居全省第1位、第3位，为城乡融合发展铺就快车道。

空中通道不断拓展。阜阳机场改扩建工程建成完工，新航站楼投入使用，飞行等级升级至4C级，阜阳机场成为安徽第二大空港、通达30多个城市。

立体交通网络的持续完善，让要素流动更加顺畅高效。比亚迪新能源汽车零部件基地等一批重大项目落地，推动产业加速集聚；2025阜阳投资贸易洽谈会、第二届RCEP企业家合作会议等会议成功举办，彰显了阜阳的开放活力与发展潜力……

如今，“支撑阜阳、带动皖北、呼应合肥”的现代综合交通物流体系加速构建，陆海内外联动、东西双向互济的开放格局正在颍淮大地变为生动现实。